Покупая редукторный стартер, я безусловно знал, что даже кратковременное его включение на заведенном моторе это почти гарантированный карачун. Цена нового стартера 4000 и час хирургии по его установке, цена микрухи 555 - 8 р.
Ситуация стала тревожной, поскольку у меня стоит очень хитрожопый "замок зажигания", и стартер у меня включается просто небольшой кнопкой через развязывающее реле. Каюсь, грешен — нажимал несколько раз. Тянуть провода, чтобы отследить момент запуска мотора? Не наш метод. Лампа давления масла может погаснуть почти мгновенно. На лампу генератора тащить соплю? Снова лепнина, провода, снятие приборки.
А что, если сделать простую защиту от дурака?.
Тут я вспомнил, что в который раз делал знакомому нечто похожее. Надежная, пуленепробиваемая микросхема 555. Из нее получается крошечный фиксированный таймер, всунутый в стандартное реле. Знакомому надо было, чтобы не подмаргивала "люстра" при включении дальнего. А у меня, в целом, та же задача. Включаем стартер с задержкой 2 секунды. Придется подержать, чтобы включить. Несколько последовательных нажатий кнопки не дергают реле.
Схему в части параметров видоизменил, поскольку время выдержки требуется меньшее, чем знакомому и конденсатор не тантал, а керамика, просто лепил из чего под руку попало.
Что главное — функции реле в общем не изменились, оно стало просто тупым тормозом. За две секунды самый непрошибаемый олень догадается, что нажал зря, и скажет "Ой!". В колодку можно пихнуть любое другое реле, утратив обретенный скилл защиты (при этом придется быть повнимательнее до спайки нового девайса). Новых проводов не потребовалось вовсе. Вынул "просто реле", всунул вместо него таймерное.
Реле времени, думаю, найдет еще не одно применение в автоделе.
Важный апдейт, транзистор в схему поставлен скорее по инерции, катушку реле можно прицепить без дополнительных ключей к выводу 3 NE555, второй конец на массу (86). Защитный диод VD4 в этом случае подключается анодом на 86 и катодом к выводу 3, то есть в обратной полярности к катушке реле. Так проще.
 |
| В сборе |
Ситуация стала тревожной, поскольку у меня стоит очень хитрожопый "замок зажигания", и стартер у меня включается просто небольшой кнопкой через развязывающее реле. Каюсь, грешен — нажимал несколько раз. Тянуть провода, чтобы отследить момент запуска мотора? Не наш метод. Лампа давления масла может погаснуть почти мгновенно. На лампу генератора тащить соплю? Снова лепнина, провода, снятие приборки.
А что, если сделать простую защиту от дурака?.
Тут я вспомнил, что в который раз делал знакомому нечто похожее. Надежная, пуленепробиваемая микросхема 555. Из нее получается крошечный фиксированный таймер, всунутый в стандартное реле. Знакомому надо было, чтобы не подмаргивала "люстра" при включении дальнего. А у меня, в целом, та же задача. Включаем стартер с задержкой 2 секунды. Придется подержать, чтобы включить. Несколько последовательных нажатий кнопки не дергают реле.
 |
| Схема цепей запуска двигателя Нексии |
Схему в части параметров видоизменил, поскольку время выдержки требуется меньшее, чем знакомому и конденсатор не тантал, а керамика, просто лепил из чего под руку попало.
Что главное — функции реле в общем не изменились, оно стало просто тупым тормозом. За две секунды самый непрошибаемый олень догадается, что нажал зря, и скажет "Ой!". В колодку можно пихнуть любое другое реле, утратив обретенный скилл защиты (при этом придется быть повнимательнее до спайки нового девайса). Новых проводов не потребовалось вовсе. Вынул "просто реле", всунул вместо него таймерное.
 |
| Конструкция таймера в корпусе стандартного автореле |
Реле времени, думаю, найдет еще не одно применение в автоделе.
Важный апдейт, транзистор в схему поставлен скорее по инерции, катушку реле можно прицепить без дополнительных ключей к выводу 3 NE555, второй конец на массу (86). Защитный диод VD4 в этом случае подключается анодом на 86 и катодом к выводу 3, то есть в обратной полярности к катушке реле. Так проще.
 |
| Упрощенная схема |
Комментариев нет:
Отправить комментарий